想了解汽車應急啟動電源內置鋰電池與汽車內置蓄電池的區別，我們不妨先分別來看看它們的介紹吧：

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。但是由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以，鋰電池長期沒有得到應用。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。后來為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究，從而制造出前所未有的產品：1992年Sony成功開發鋰離子電池。它的實用化，使人們的移動電話、筆記本、計算器等攜帶型電子設備的重量和體積大大減小，而后來研發的高倍率鋰電池便可應用于汽車應急啟動電源上。

蓄電池

蓄電池是電池中的一種，它的作用是把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。一般汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組，鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。

二者比較鋰電池更占優勢：

一、重量

鋰電池更輕便，鋰電池容量密度高，達到192Wh/kg，同樣的重量體積，裝下的能量是鉛酸電池的多倍，目前兩輪電動車需要大續航的，唯有選擇鋰電池是最好的途徑。

二、充電效率

鋰電池充電的效率更高，拿三元18650鋰電池來說，最大充電電流一般是0.5C，以聯盟72V24Ah的鋰電池來說，最大充電電流可以是12A了，當然為了鋰電池的安全和壽命考慮，聯盟的鋰電保護板限制了最大充電電流，目前推薦最大6A的充電電流，72V24Ah電池只要4個小時充電。

三、壽命

鋰電池的壽命更長，一般三元鋰電，循環次數是800次左右，按照我們現在的電動車一般使用情況，鋰電池至少可以使用3年。這里說的800次循環不是說800次后電池就徹底報廢了，而是指在循環800次后，其容量還能達到新電池最大容量的60-70%左右，如果容量續行里程還能高于用戶最低續行要求之上，那還是可以繼續使用的，直到續行已經無法滿足用戶的需求了為止。

四、性能和耐用

同樣容量的鋰電池，有效使用的能量比鉛酸電池多。就拿72V的鉛酸和鋰電池來比較吧。一般鉛酸電池工作的電壓是63V-82V，中間的壓差是19V。拿聯盟72V鋰電來說，20串18650的鋰電，單體鋰電工作電壓是2.75-4.2V，20串就是55V-84V，聯盟為了保護鋰電使用安全和壽命，設定的工作電壓是58V-83.5V，中間的壓差是25.5V，整整比鉛酸電池壓差多了6.5V，也就說比鉛酸多了34%的工作電壓范圍。

通俗的說，同電壓規格容量的鋰電池比鉛酸電池的續行里程可以多出三分之一左右，這還僅僅只算了電池能量的差別，沒有考慮鋰電池減輕的重量因素。

好了，以上就是汽車應急啟動電源內置鋰電池與汽車內置蓄電池的區別，希望能夠幫助大家。