博世研發(fā)升級版車載電池組/輕度混合動力系統(tǒng)
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次發(fā)表時(shí)間:2015-07-14 17:33:12
據(jù)美國媒體7月9日報(bào)道,電動汽車的核心在于車載電池組。亟待解決的問題就是里程焦慮,所有汽車制造商都不得不克服這一難關(guān),才能做出突破。
特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)目前就存在里程焦慮的問題。但是直到電池進(jìn)化,以及人們發(fā)現(xiàn)更高效的方法來儲存和提供電力之前,零部件制造商博世也將目光轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。
博世公司認(rèn)為,電氣化是未來的大趨勢,正如報(bào)道所說,這家德國公司打算在2020年之前研發(fā)極大改善車載鋰離子電池,并且推出一款新型輕度混合動力系統(tǒng)。還表示,博世公司未來的電池價(jià)格會提高一倍,但是能量密度也會加倍。
官方人員表示,這種發(fā)展“前景甚好”,但是他們也想要研發(fā)出輕度混合動力系統(tǒng)來削減成本。為了這一目的,博世計(jì)劃同時(shí)使用48伏的鋰離子電池和標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)燃機(jī)。
為了仔細(xì)全盤地衡量這一舉措,豐田普銳斯在其混合動力系統(tǒng)中使用了220伏的電池,但是博世提出的上述可選措施還承諾能夠增加燃油效率,增幅為5%到18%。
小電池將會為電力發(fā)動機(jī)提供動力,同時(shí)電力發(fā)動機(jī)的一些熱量會減少。如何做到呢?通過保持汽車電力功能運(yùn)行,或者通過在不同環(huán)境下為車輪提供動力。
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