特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)目前就存在里程焦慮的問題。但是直到電池進(jìn)化，以及人們發(fā)現(xiàn)更高效的方法來儲存和提供電力之前，零部件制造商博世也將目光轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。

 

　　博世公司認(rèn)為，電氣化是未來的大趨勢，正如報(bào)道所說，這家德國公司打算在2020年之前研發(fā)極大改善車載鋰離子電池，并且推出一款新型輕度混合動力系統(tǒng)。還表示，博世公司未來的電池價(jià)格會提高一倍，但是能量密度也會加倍。

 

　　官方人員表示，這種發(fā)展“前景甚好”，但是他們也想要研發(fā)出輕度混合動力系統(tǒng)來削減成本。為了這一目的，博世計(jì)劃同時(shí)使用48伏的鋰離子電池和標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)燃機(jī)。

 

　　為了仔細(xì)全盤地衡量這一舉措，豐田普銳斯在其混合動力系統(tǒng)中使用了220伏的電池，但是博世提出的上述可選措施還承諾能夠增加燃油效率，增幅為5%到18%。

 

　　小電池將會為電力發(fā)動機(jī)提供動力，同時(shí)電力發(fā)動機(jī)的一些熱量會減少。如何做到呢？通過保持汽車電力功能運(yùn)行，或者通過在不同環(huán)境下為車輪提供動力。

 

　　目前還沒有價(jià)格方面的信息，但是這一技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)，博世公司的發(fā)明想必也會在美國市場上暢銷。
 
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